Rząd uderza w nadzwyczajne zyski firm paliwowych. Nowy podatek ma przynieść 4 mld zł na sfinansowanie ulg dla kierowców.
Rząd przyjmuje projekt ustawy o podatku od nadzwyczajnych zysków ze zbycia paliw ciekłych osiągniętych między marcem a grudniem 2026 roku. Według deklaracji rządu danina ma ograniczyć „ponadnormatywne zyski” spółek, które stały się beneficjentami kryzysu w Zatoce Perskiej i blokady cieśniny Ormuz.
Mechanizm daniny opiera się na stawce 60% (obniżonej z planowanych 75% po konsultacjach). Opodatkowaniu podlega nadwyżka przychodów przekraczająca 20% wzrostu względem roku referencyjnego, czyli roku obrotowego zakończonego przed 1 marca 2026. Główny ciężar fiskalny spocznie na koncernie Orlen, który według oceny skutków regulacji pokryje 60% podstawy opodatkowania, podczas gdy pozostałe podmioty rynkowe sfinansują 40% kwoty.
Pozyskane miliardy mają sfinansować pakiet „Ceny Paliwa Niżej” (CPN). Mechanizm ten obejmuje trzy główne narzędzia: obniżkę podatku VAT, redukcję akcyzy na wybrane paliwa oraz wprowadzenie maksymalnych cen detalicznych. Choć pakiet jest obecnie wygaszany — od wtorku przywrócono standardową akcyzę, a powrót VAT-u planowany jest na lipiec — nowy podatek ma pokryć koszty dotychczasowych interwencji. Kluczowe pytanie: czy jednorazowa danina wystarczy, by zrównoważyć wydatki budżetowe poniesione na sztuczne obniżanie cen na stacjach?
CYTAT: „Chodzi o to, żeby ograniczyć ponadnormatywne zyski konkretnych spółek, które zyskiwały na tym, że paliwo po prostu stało się droższe” - rzecznik rządu Adam Szłapka.